對于采用站控模式的車站，當所有終端全部故障，報告車務段調(diào)度室，轉入（）模式操作。

遇有折角列車，改變列車運行方向時，（）應及時修改計算機確報。

現(xiàn)在車統(tǒng)計是反映車站、鐵路局管內(nèi)以及合資、地方鐵路內(nèi)每日（）貨車現(xiàn)有數(shù)及運用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運輸工作計劃，調(diào)整運力配置以及經(jīng)營管理的依據(jù)。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號（）表示有押運人的車輛。

設有操作終端的車站，對作業(yè)車自到達至出發(fā)的全部作業(yè)過程，完全由車站進行操作的模式，稱為（）模式。

車號員（長）應穿著規(guī)定服裝，佩戴職務標志，及時出務，作業(yè)時應站在（）地點，并隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物。站車交接時，待列車（機車）停妥后，再辦理交接手續(xù)。

所有局內(nèi)及跨局間的列車交換均應有（）。

檢修車需向廠段回送時，應填“（）”作為回送車的憑證。

“運統(tǒng)1”記事欄中的代號“（）”表示關門車。

未設計算機確報設備的車站向列車運行前方第一個計算機確報站或指定的確報代發(fā)站（）。