A.電務(wù)部門
B.供電部門
C.通信部門
D.車務(wù)部門
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A.道岔密貼調(diào)整工作
B.送受電端接續(xù)線的鉆孔
C.受電端接續(xù)線的鉆孔
D.基本軌通長墊板的維修
A.電機(jī)
B.溢流閥
C.油缸
D.惰性輪
A.GMS-R設(shè)備
B.車載設(shè)備
C.列控地面設(shè)備
A.召開作業(yè)準(zhǔn)備會，作業(yè)負(fù)責(zé)人布置巡檢任務(wù)，明確作業(yè)地點(diǎn)、時間、任務(wù)及相關(guān)人員分工。
B.安全員布置勞動安全和作業(yè)安全的具體措施并督導(dǎo)檢查
C.作業(yè)人員按規(guī)定正確穿防護(hù)服、佩戴標(biāo)志及攜帶規(guī)定的防護(hù)用具
D.以上都是
A.兩者均可
B.設(shè)備管理單位
C.設(shè)備使用單位
最新試題
采用站控模式的車站，機(jī)務(wù)段，操作終端設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)在（）上登記。
以下作業(yè)車不統(tǒng)計中轉(zhuǎn)停留時間的車是（）。
未設(shè)計算機(jī)確報設(shè)備的車站編組始發(fā)列車時，在列車始發(fā)前（）分鐘內(nèi)，向列車運(yùn)行前方第一個計算機(jī)確報站或指定的計算機(jī)確報代發(fā)站電話（或傳真）傳送確報。
車務(wù)段和直管站調(diào)度室設(shè)有操作終端，特殊情況下對作業(yè)車的作業(yè)過程，由車站電話上報，車務(wù)段或直管站調(diào)度室進(jìn)行操作的模式，稱為（）模式。
摘掛列車或列車在運(yùn)行途中發(fā)生臨時甩掛作業(yè)及變更車次時，有計算機(jī)確報設(shè)備的車站按規(guī)定徑路重新傳輸（）。
利用現(xiàn)車系統(tǒng)編制列車編組順序表的車站，應(yīng)根據(jù)（）人工核對車輛使用屬性。
機(jī)械冷藏列車中的車輛或機(jī)械發(fā)生故障需要扣留時，應(yīng)全組填發(fā)“車輛檢修通知單（）”，按檢修車統(tǒng)計。
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號“（）”表示禁止通過設(shè)有減速器（頂）的駝峰的車輛。
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中的代號“（）”表示關(guān)門車。
凡在鐵路貨運(yùn)營業(yè)站承運(yùn)并填制貨票，以運(yùn)用車運(yùn)送貨物的裝車，均統(tǒng)計為（）。