A.24000
B.240000
C.2400
D.2400000
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A.0.08千元/萬換算噸公里
B.8千元/萬換算噸公里
C.0.8千元/萬換算噸公里
D.8元/萬換算噸公里
A.慣性原則
B.概率推斷原則
C.空間原則
D.相關(guān)原則
E.費(fèi)用原則
A.單位運(yùn)輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/原來的空車走行率
B.單位運(yùn)輸支出變化率=(1+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/原來的空車走行率
C.單位運(yùn)輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×原來的空車走行率/(1+變化后的空車走行率)
D.單位運(yùn)輸支出變化率=與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/原來的空車走行率
E.單位運(yùn)輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/(1+原來的空車走行率)
A.各時期成本費(fèi)用水平差別較大
B.各時期成本費(fèi)用水平比較平穩(wěn)
C.各時期機(jī)會成本比較平穩(wěn)
D.各時期固定成本費(fèi)用水平差別較大
E.各時期固定成本費(fèi)用水平完全相等
A.108.23
B.65.37
C.53.33
D.21.76
E.0.03
最新試題
上半年固定總支出為()千元。
下列與單位運(yùn)輸成本成反比例變化的指標(biāo)有()。
按照盈虧平衡原理,2012年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營是處在()。
成本費(fèi)用的定性預(yù)測是指預(yù)測人員根據(jù)專門知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對成本費(fèi)用的()所作的定性分析和推斷。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的意義主要有()。
該鐵路局2011年運(yùn)輸支出總額與運(yùn)量之間的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是()。
影響貨物平均運(yùn)距的因素有()。
2012年該鐵路局虧損或盈利額為()萬元。
我國高速鐵路建設(shè)資金主要來源是()。
影響鐵路局運(yùn)輸成本大小的因素可能有()。