A.運(yùn)輸主導(dǎo)階段
B.物流業(yè)的拓展階段
C.物流系統(tǒng)服務(wù)階段
D.供應(yīng)鏈階段
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A.2.8
B.1.4
C.1.0
D.0.5
A.發(fā)送綜合服務(wù)和到達(dá)綜合服務(wù)
B.發(fā)送綜合服務(wù)和運(yùn)送綜合服務(wù)
C.發(fā)送綜合服務(wù)和裝卸綜合服務(wù)
D.中轉(zhuǎn)綜合服務(wù)和裝卸綜合服務(wù)
A.各按游車的運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1/3計(jì)費(fèi)
B.各按游車的運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1/2計(jì)費(fèi)
C.各按主車貨物的運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1倍計(jì)費(fèi)
D.各按主車貨物的運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1/2計(jì)費(fèi)
A.硬座票價(jià)、軟座票價(jià)
B.硬座票價(jià)、臥鋪票價(jià)
C.加快票價(jià)、軟座票價(jià)
D.加快票價(jià)、軟臥票價(jià)、空調(diào)票價(jià)
A.運(yùn)輸市場(chǎng)十分活躍、競(jìng)爭(zhēng)激烈、貨源比較穩(wěn)定
B.運(yùn)輸市場(chǎng)十分活躍、競(jìng)爭(zhēng)激烈、貨源不太穩(wěn)定
C.運(yùn)輸市場(chǎng)不十分活躍、競(jìng)爭(zhēng)不太激烈、貨源比較穩(wěn)定
D.運(yùn)輸市場(chǎng)不十分活躍、競(jìng)爭(zhēng)不太激烈、貨源不太穩(wěn)定
最新試題
某企業(yè)發(fā)行3年期債券,每張面值100元,票面利率10%,每年計(jì)息2次,到期一次還本付息,按復(fù)利法計(jì)算,每張債券到期本利和是()元。
該企業(yè)全年的人工成本含量(總成本人工成本含量)為()。
對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí),運(yùn)輸產(chǎn)品的迅速性主要體現(xiàn)在()等方面。
杜能認(rèn)為,城市周圍的農(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)(后稱杜能圈),其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有()、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。
關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)顧客讓渡價(jià)值的計(jì)算公式,正確的是()。
在鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理中,對(duì)發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為()。
交通運(yùn)輸外部性的評(píng)估方法包括()。
該鐵路局2012年盈虧平衡點(diǎn)的周轉(zhuǎn)量為()萬換算噸公里。
計(jì)算企業(yè)的人工成本時(shí),需要掌握該企業(yè)()的數(shù)據(jù)。
提高機(jī)車日產(chǎn)量的經(jīng)濟(jì)效果有()。