A.初次審核
B.年度審核
C.特殊審核
D.換證審核
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A.年度審核
B.中間審核
C.定期審核
D.協(xié)議審核
A.SMS在船上的預(yù)運(yùn)行通常僅在公司選定的最具代表性的一艘船上進(jìn)行
B.如公司運(yùn)營(yíng)的船舶類型不止一種，則每種均應(yīng)選定一艘具有代表性的船舶預(yù)運(yùn)行SMS
C.SMS試運(yùn)行通常僅在公司選定的最具代表性的一艘或數(shù)艘船上進(jìn)行
D.SMS正式運(yùn)行將在公司所有船上進(jìn)行
A.沒(méi)有申請(qǐng)中間審核
B.存在有與ISM規(guī)則嚴(yán)重不符合的證據(jù)
C.沒(méi)有申請(qǐng)年度審核
A.年度審核
B.中間審核
C.附加審核
D.定期審核
A.被遇險(xiǎn)船船長(zhǎng)認(rèn)為最有能力給予援助的
B.被遇險(xiǎn)船船東認(rèn)為最先進(jìn)的
C.被遇險(xiǎn)船上所有船員確認(rèn)為最適當(dāng)?shù)?br />
D.被遇險(xiǎn)船船長(zhǎng)認(rèn)為費(fèi)用最低的
最新試題
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過(guò)失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
我國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人對(duì)于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。