A.海洋法公約
B.油污責(zé)任公約
C.國際搜救公約
D.海上人命安全公約
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你可能感興趣的試題
A.貨物的化學(xué)性質(zhì)
B.貨物的包裝情況
C.船舶的吃水與吃水差
D.航次的地理區(qū)域
A.單純的橫向力通常隨積載高度和離船舶漂心的橫向距離增加而增加
B.最強(qiáng)烈的力位于最前部、最后部和船舶每一側(cè)的最高積載位置
C.橫向力的增加與船舶初穩(wěn)心高度有直接關(guān)系
D.橫向力的增加與船舶初穩(wěn)心高度成反比關(guān)系
A.縱向和橫向的力
B.縱向和垂向的力
C.橫向和垂向的力
A.屬于船舶但并非固定于船舶的裝貨設(shè)備
B.車輛
C.屬于船舶并固定于船舶的裝貨設(shè)備
D.集裝箱
A.最惡劣的
B.最常見的
C.最佳的
D.最復(fù)雜的
最新試題
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，對(duì)國際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。