A.船舶在海上遇險，應當及時向海事管理機構報告
B.遇險的船舶及其所有人、經(jīng)營人、管理人應當采取一切有效措施組織自救
C.發(fā)生碰撞事故的船舶應當相互通報船名、國籍和登記港
D.發(fā)生碰撞事故的船舶應當盡一切可能離開事故現(xiàn)場
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A.載運危險貨物的船舶在港口水域內(nèi)從事危險貨物過駁作業(yè)
B.載運散裝液體危險性貨物的船舶在港口水域外從事海上危險貨物過駁作業(yè)
C.載運危險貨物的船舶在港口水域內(nèi)進行壓載水注入作業(yè)
D.船舶在港內(nèi)從事洗艙、驅氣、除氣或置換作業(yè)
A.應持有相應的危險貨物適裝證書
B.應當編制危險貨物事故應急處置預案
C.應當配備相應的應急反應設備和器材
D.應當符合有關危險貨物包裝、標識的要求
A.軍用船舶；海事管理機構
B.非軍用船舶；海事管理機構
C.非軍用船舶；政府
D.政府公務船舶；政府
A.遭遇海上非法武裝
B.遭遇恐怖襲擊
C.載運污染危害性貨物并處于事故狀態(tài)下
D.載運危險品
A.國內(nèi)航行船舶
B.國際航行船舶
C.境外航行船舶
D.遠洋航行船舶
最新試題
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
我國海商法關于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關系應屬于（）關系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于（）關系。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。