A.6個(gè)月
B.12個(gè)月
C.24個(gè)月
D.5年
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A.對沒有染疫的船舶,檢疫醫(yī)師應(yīng)當(dāng)立即簽發(fā)入境檢疫證
B.如果該船有需要進(jìn)行衛(wèi)生處理的事項(xiàng),應(yīng)當(dāng)在入境檢疫證上簽注
C.對染疫船舶、染疫嫌疑船舶,應(yīng)當(dāng)立即向其發(fā)出衛(wèi)生處理通知書
D.對染疫船舶、染疫嫌疑船舶,應(yīng)當(dāng)立即向其發(fā)出禁止進(jìn)港通知書
A.持有效船舶衛(wèi)生證書的船舶應(yīng)在入境前36小時(shí)申請電訊檢疫
B.船舶的入境檢疫,通常在日出后到日落前的時(shí)間內(nèi)實(shí)施
C.凡具備船舶夜航條件,夜間可靠離碼頭的港口,應(yīng)實(shí)行24小時(shí)檢疫
D.對來自疫區(qū)的船舶,不實(shí)行夜間檢疫
A.船舶衛(wèi)生證書;12個(gè)月
B.船舶健康證書;12個(gè)月
C.船舶衛(wèi)生證書;6個(gè)月
D.船舶健康證書;6個(gè)月
A.三盞紅燈
B.紅、紅、白、紅四盞燈
C.紅、白、紅三盞燈
D.紅、白、紅、白四盞燈
A.離開該口岸
B.前往下一口岸
C.實(shí)施衛(wèi)生檢疫
D.離開我國國境
最新試題
根據(jù)雅典公約,對旅客而言,承運(yùn)人的責(zé)任期間為()的整個(gè)期間。
在海上拖航過程中,不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火,如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火,這種行為應(yīng)被視為()行為。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定,不適用于()對船舶提供的拖帶服務(wù)。
根據(jù)雅典公約規(guī)定,對于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品,除非雙方另外約定較高的賠償限額,()。
實(shí)踐中,除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外,拖航作業(yè)一般由()指揮。
在海上拖航過程中,對于承拖方和被拖方所遭受的損害,以及對第三方遭受的損害,應(yīng)當(dāng)依照(),確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
根據(jù)我國交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定,有關(guān)承運(yùn)人在國內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制,以下表述有誤的是()。
根據(jù)雅典公約,關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知,以下表述有誤的是()。
根據(jù)我國海商法,對國際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡,承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過()。
除非海上拖航合同中有相反約定,在海上拖航過程中,(),否則對另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。