A.海上交通事故調(diào)查處理秩序
B.船員雇用協(xié)議
C.船舶租用協(xié)議
D.海上貨物運(yùn)輸協(xié)議
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A.在我國管轄沿海水域
B.在我國管轄沿海水域外但屬于中國籍的海船內(nèi)
C.中國籍船員在我國管轄沿海水域內(nèi)的中國籍的海船上
D.外國籍船員在我國管轄沿海水域外的外國籍的海船上
A.12小時(shí)
B.24小時(shí)
C.36小時(shí)
D.48小時(shí)
A.3小時(shí)未報(bào)的船舶，CHISREP將對該船進(jìn)行預(yù)警
B.6小時(shí)未報(bào)的船舶，CHISREP將對該船進(jìn)行一般呼叫
C.12小時(shí)未報(bào)的船舶，CHISREP將對該船進(jìn)行緊急呼叫
D.24小時(shí)未報(bào)的船舶，將為之制定搜救方案，開始搜救行動(dòng)
A.4小時(shí)
B.6小時(shí)
C.12小時(shí)
D.24小時(shí)
A.船舶在離開中國沿海港口時(shí)，應(yīng)向中國船舶報(bào)告管理中心報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)
B.船舶從國外進(jìn)入CHISREP區(qū)域，應(yīng)向中國船舶報(bào)告管理中心報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)
C.外國籍3000GT及以上的船舶必須加入中國船舶報(bào)告系統(tǒng)
D.中國政府鼓勵(lì)外國籍船舶志愿加入中國船舶報(bào)告系統(tǒng)
最新試題
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務(wù)。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。