A.就地扣留
B.驅(qū)趕離境
C.令其離港
D.滯留或留置
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A.油污損害民事責(zé)任保險證書
B.水域污染財務(wù)擔(dān)保責(zé)任證書
C.污染損害賠償能力證書
D.油污損害賠償擔(dān)保證書
A.依照本法規(guī)定行使海洋環(huán)境監(jiān)督管理權(quán)
B.海事管理機構(gòu)
C.軍隊環(huán)保部門
D.海洋漁政管理部門
A.沖洗沾有污染物、有毒有害物質(zhì)的甲板
B.使用化學(xué)消油劑
C.進(jìn)行散裝液體污染危害性貨物的過駁作業(yè)
D.使用焚燒爐
A.洗艙、清艙、驅(qū)氣
B.注入壓載水
C.添加燃油、淡水
D.舷內(nèi)拷鏟及油漆
A.港口
B.碼頭
C.裝卸站
D.船舶
最新試題
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實行（）。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。