單項(xiàng)選擇題根據(jù)我國海商法規(guī)定,對(duì)延遲交付貨物造成的經(jīng)濟(jì)損失,除可以免責(zé)的原因外,()。

A.僅當(dāng)貨物有損壞時(shí),承運(yùn)人才承擔(dān)賠償責(zé)任
B.不論貨物有無損壞,承運(yùn)人均應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任
C.只有延遲交付貨物超過60日,承運(yùn)人才承擔(dān)賠償責(zé)任
D.只有延遲交付貨物超過一段合理時(shí)間,承運(yùn)人才承擔(dān)賠償責(zé)任


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2.單項(xiàng)選擇題如果()而發(fā)生繞航,這種繞航不屬于合理繞航。

A.為躲避海上風(fēng)險(xiǎn)
B.為救助或企圖救助海上人命
C.為救助或企圖救助海上財(cái)產(chǎn)
D.為了將偷渡者遣回原地

3.單項(xiàng)選擇題所謂“地理上的航線”,是指在保證海上航行安全的前提下裝卸兩港之間的()。

A.可航水域最近的航線
B.恒向線
C.大圓航線
D.經(jīng)濟(jì)航線

4.單項(xiàng)選擇題所謂“謹(jǐn)慎地”管理貨物,它要求承運(yùn)人、船長(zhǎng)、船員或其他受雇人員在管理貨物的各個(gè)環(huán)節(jié)上,發(fā)揮作為一名能勝任此工作的人()。

A.可預(yù)期表現(xiàn)出來的合理謹(jǐn)慎態(tài)度
B.應(yīng)表現(xiàn)出來的一種特別謹(jǐn)慎態(tài)度
C.通常要求的理智態(tài)度
D.一種潛在的非常謹(jǐn)慎的態(tài)度

最新試題

根據(jù)雅典公約,關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知,以下表述有誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國海商法規(guī)定,在海上拖航條件下,承拖方與被拖方之間的損害賠償,以下表述有誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國海商法規(guī)定,承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任,實(shí)行()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定,有關(guān)承運(yùn)人在國內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制,以下表述有誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

除非海上拖航合同中有相反約定,在海上拖航過程中,(),否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

除合同另有約定,根據(jù)我國海商法,當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因,致使被拖物不能拖至目的地時(shí),承拖方()給被拖方或其代理人,并認(rèn)為承拖方已履行合同。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在海上旅客運(yùn)輸中,如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況,法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則,即()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國海商法,在海上拖航條件下,承拖方在(),應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理,使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

實(shí)踐中,除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外,拖航作業(yè)一般由()指揮。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在海上拖航條件下,當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有,或由不同的人所經(jīng)營時(shí),拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于()關(guān)系,而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于()關(guān)系。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題