A.虧艙費
B.滯期費
C.艙容利用率費
D.空放費
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A.預(yù)付運費
B.到付運費
C.虧艙費
D.速遣費
A.船舶抵達(dá)目的港前
B.收貨人拿提單換取提貨單時
C.收貨人實際提取貨物時
D.收貨人從銀行領(lǐng)取提單時
A.托運單
B.收貨單
C.提單
D.提貨單
A.延遲交付的貨物的運費數(shù)額
B.延遲交付的貨物運費數(shù)額的2.5倍
C.貨物全部滅失時應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任
D.海上貨物運輸合同規(guī)定的應(yīng)付運費總額
A.可以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運費的2.5倍作為其賠償責(zé)任限額
B.可以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運費的2倍作為其賠償責(zé)任限額
C.可以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運費的總額作為其賠償責(zé)任限額
D.無權(quán)享受責(zé)任限制
最新試題
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運輸中承運人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責(zé)任期間為（）的整個期間。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。