A、主活塞漏泄過大
B、局減閥密封圈失效
C、作用活塞膜板穿孔
D、局減膜板穿孔
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、放風閥與閥座不密帖
B、放風閥導向桿密封圈漏泄
C、緊急活塞膜板穿孔
D、緊急活塞桿徑向縮孔Ⅳ被堵
A、制動缸
B、副風缸
C、容積室
D、工作風缸
A、間接作用式二壓力機構(gòu)
B、間接作用式三壓力機構(gòu)
C、直接作用式二壓力機構(gòu)
D、直接作用式三壓力機構(gòu)
A、列車管
B、制動缸
C、副風缸
D、加速緩解風缸
A、50～70kPa
B、90～l10kPa
C、220～260kPa
D、300～360kPa
最新試題
脫軌自動制動裝置內(nèi)套與作用桿損傷時磨修或更換，裂紋或腐蝕深度超過（）時更換，螺紋損傷影響組裝時更換，防腐涂層脫落時表面應重新達克羅處理。
JZ-7型空氣制動機單獨制動閥手柄在運轉(zhuǎn)位時，調(diào)整閥蓋排氣口泄漏，原因可能是（）。
HXD2B 機車數(shù)據(jù)記錄大閘電流值為19.66mA，表示機車大閘處于（）位。
HMIS 采用（）廣域網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)。
自動常用制動裝置在實行緊急制動（）秒后，系統(tǒng)提示緩解成功。
鉗工的工作場地是供一人或（）進行鉗工操作的地點。
試驗臺C 孔機能試驗時，檢查列車管容量風缸管路壓力從500kPa 降至400kPa的時間為（）。
KZW 系列調(diào)整閥半重車位試驗時，保壓60s，傳感器Ⅱ顯示壓力下降不大于（）。
CCBⅡ制動系統(tǒng)電空控制單元中的（）控制模塊，響應列車管的減壓量來控制機車制動缸壓力。
KZW 系列調(diào)整閥重車位試驗時，要求保壓60s，傳感器Ⅱ顯示壓力下降不大于（）kPa。在各結(jié)合面周圍涂防銹檢漏劑進行檢查，無漏泄。