25T型客車的車端DC600V電力連接器是（）

客車電氣綜合控制柜的控制方案以（），同時考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的手動應(yīng)急措施。

可以將PLC可編程邏輯控制器看作一個中間處理器或變換器，以將（）變換為輸出變量。

J5型發(fā)電機的控制箱（KP－2A）中（）斷開，使控制箱的限流充電功能失效。

客車電氣綜合控制柜對整車電氣系統(tǒng)參數(shù)進行實時監(jiān)測，出現(xiàn)故障時及時（），避免了由于保護不及時而引起的嚴(yán)重后果。

KAX-1客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)采用（）現(xiàn)場總線技術(shù)。

25T型客車充電限流值為（）

PLC則采用（）的工作方式是區(qū)別于微機的最大的特點之一。

皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于（）時更換。

J5型發(fā)電機的控制箱（KP－2A）中SCR1開路，使發(fā)電機（）