A.刀具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
B.工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
C.刀具的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)
D.工件的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)
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A.刀具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
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D.工件的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)
A.刀具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
B.工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
C.刀具的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)
D.工件的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)
A.自由鍛造
B.模型鍛造
C.胎模鍛造
D.成型鍛造
A.金屬型鑄造
B.砂型鑄造
C.壓力鑄造
D.低壓鑄造
A.鑄造
B.焊接
C.鍛造
D.沖壓
最新試題
箱體零件加工常采用的組合定位方式是()。
箱體零件上平面與孔的加工主要方式為()。
裝配尺寸鏈中裝配技術(shù)要求一般為裝配尺寸鏈中的封閉環(huán)。
零件表面層物理力學(xué)性能不包括()。
審查減速箱裝配圖樣就是對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行尺寸分析和工藝分析,掌握減速箱裝配的()和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
合理選擇定位基準(zhǔn),使加工余量均勻,減少鏜桿受力變形。
底座和箱蓋技術(shù)要求有()。
箱體零件技術(shù)要求()。
減速箱裝配圖反映了各組成零件間的相互位置關(guān)系、裝配關(guān)系及重要零件間的()關(guān)系。
對于同樣的材料,金相組織越是粗大,切削加工后表面粗糙度的值越大。