列車運(yùn)行控制系統(tǒng)測(cè)速環(huán)節(jié)應(yīng)保證一定范圍內(nèi)的車輪滑行和空轉(zhuǎn)不影響ATP的功能。

信號(hào)聯(lián)鎖貫穿于信號(hào)（）及工程的全過(guò)程。

DMI在列車處于完全監(jiān)控模式時(shí)，會(huì)顯示下列哪些信息（）

（）的綜合運(yùn)用使FZK-CTC型調(diào)度集中系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化。

GSM-R手持終端設(shè)備根據(jù)使用環(huán)境的不同可分為（）

CTCS-3級(jí)DMI最大距離標(biāo)尺可以進(jìn)行哪三個(gè)長(zhǎng)度的轉(zhuǎn)換（）

300T車載設(shè)備緊急制動(dòng)反饋故障可能的原因是（）

列控車載設(shè)備哪些輸出可以被隔離開關(guān)隔離（）

CRH2型車上裝備的AMGS繼電器比CRH3型車多哪兩個(gè)（）

200H型車載設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)包含（）