A.1號(hào)環(huán)彈簧緩沖器
B.2號(hào)環(huán)彈簧緩沖器
C.MX-1橡膠緩沖器
D.3號(hào)摩擦緩沖器
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A.鎖閉位置
B.開(kāi)鎖位置
C.全開(kāi)位置
D.半開(kāi)半閉位置
A.鎖閉位置
B.開(kāi)鎖位置
C.全開(kāi)位置
D.半開(kāi)半閉位置
A.閉鎖位置
B.開(kāi)鎖位置
C.全開(kāi)位置
D.一個(gè)全開(kāi),一個(gè)閉鎖
A.鎖閉位置
B.開(kāi)鎖位置
C.全開(kāi)位置
D.半開(kāi)半閉位置
A.2
B.3
C.4
D.5
最新試題
以下屬于旅客列車編組計(jì)劃的內(nèi)容有()。
當(dāng)鐵路信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時(shí),信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè),即給出不危及行車安全的信號(hào)。
中間站被稱為“列車工廠”。
軸式為C0-C0的HXN3型和HXN5型內(nèi)燃機(jī)車都是重載貨運(yùn)機(jī)車。
()是最早制造和運(yùn)用動(dòng)車組的國(guó)家。
鐵路道碴主要成分是()。
繼電器從結(jié)構(gòu)上分有()大部分。
鐵路客運(yùn)站的旅客列車到發(fā)作業(yè)屬于客運(yùn)站生產(chǎn)管理范疇。
動(dòng)車組固定區(qū)段運(yùn)用方式的優(yōu)點(diǎn)是的利于提高動(dòng)車組效率,減少動(dòng)車組數(shù)量。
牽引變電所按其在電網(wǎng)中的位置、重要程度和電源引入方式的不同,不同類的是()。