A.梁橋
B.拱橋
C.斜拉橋
D.石橋
E.跨河橋
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A.橋面
B.橋跨結(jié)構(gòu)
C.橋孔
D.跨度
E.墩臺及基礎(chǔ)
A.相鄰兩坡道的坡度大小
B.坡段長度
C.變坡點位置
D.超高
E.加寬
A.公里標設(shè)于線路的整公里處
B.曲線標設(shè)于曲線的始終點處
C.坡度標設(shè)于變坡點處,上面只標有坡度大小。
D.線路標志一般設(shè)于里程增加方向的線路左側(cè)
E.曲線標設(shè)于曲線中部
A.線路平面圖
B.線路縱斷面圖
C.列車運行圖
D.車站布置圖
E.信號平面布置圖
A.曲線全長
B.緩和曲線長
C.曲線半徑
D.外軌超高
E.軌距加寬
最新試題
繼電器從結(jié)構(gòu)上分有()大部分。
電務(wù)段是鐵路電氣化區(qū)段設(shè)置的基層運營管理單位。
當鐵路信號系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時,信號系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導向安全側(cè),即給出不危及行車安全的信號。
由于鋁合金具有較好的塑性,擠壓成型容易等較好的性能,因此,鋁合金將成為動車組車體的主要材料。
蒸汽機車不使用電力作為動力。
作為物質(zhì)生產(chǎn)及社會服務(wù)雙重屬性的鐵路運輸業(yè),以下屬于勞動資料的有()
制動裝置是列車安全、正點運行的重要保證,也是提高列車運行速度的前提條件。
普速鐵路的車輛的車鉤為密接式車鉤。
運輸生產(chǎn)屬于物質(zhì)生產(chǎn),同時也是生產(chǎn)領(lǐng)域和消費領(lǐng)域之間的銜接紐帶和橋梁。
鐵路使用的牽引動力主要有()。