A.兩翼軌最窄處與轍叉心實(shí)際尖端間的空隙
B.有害空間限制了過(guò)岔速度
C.使用活動(dòng)心軌轍叉可以消除有害空間
D.由于有害空間存在必須設(shè)護(hù)軌
E.護(hù)軌可以消除有害空間
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A.尖軌
B.基本軌
C.轍叉
D.轉(zhuǎn)轍機(jī)械
E.護(hù)軌
A.加強(qiáng)鋼軌與軌枕之間的扣壓力
B.加大道床阻力
C.設(shè)置防爬器
D.設(shè)置防爬撐
E.減小道床阻力
A.單線鐵路輕車方向
B.雙線鐵路行車方向
C.長(zhǎng)大下坡道
D.進(jìn)站前制動(dòng)距離內(nèi)
E.單線鐵路重車方向
A.普通道釘
B.夾板
C.墊板
D.鋼筋混凝土扣件
E.螺栓及螺帽
A.夾板
B.螺栓
C.螺帽
D.彈性墊圈
E.中間聯(lián)結(jié)零件
最新試題
制動(dòng)裝置是列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行的重要保證,也是提高列車運(yùn)行速度的前提條件。
以下不屬于四類包裹的物品有()。
當(dāng)鐵路信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時(shí),信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè),即給出不危及行車安全的信號(hào)。
由于鋁合金具有較好的塑性,擠壓成型容易等較好的性能,因此,鋁合金將成為動(dòng)車組車體的主要材料。
車站信號(hào)設(shè)備的供電方式為()供電。
列車運(yùn)行圖規(guī)定了每趟列車的開(kāi)行時(shí)間。
鐵路客運(yùn)站站場(chǎng)是旅客列車通過(guò)和??康膱?chǎng)所。
鐵路使用的牽引動(dòng)力主要有()。
鐵路電務(wù)運(yùn)營(yíng)部門負(fù)責(zé)保證鐵路接觸網(wǎng)供電設(shè)備的正常運(yùn)用及維護(hù)工作。
牽引變電所按其在電網(wǎng)中的位置、重要程度和電源引入方式的不同,不同類的是()。