A.降級(jí)
B.降級(jí)和報(bào)廢
C.報(bào)廢
D.重新修理
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A.返工
B.降級(jí)和報(bào)廢
C.原樣使用
D.返修
A.已作了標(biāo)識(shí)和記錄的
B.明確的
C.進(jìn)一步檢驗(yàn)的
D.臨界狀態(tài)的
A.標(biāo)識(shí)、記錄、評(píng)價(jià)、隔離和處置
B.標(biāo)識(shí)、記錄
C.隔離和處置
D.標(biāo)識(shí)、記錄和處置
A.質(zhì)量檢驗(yàn)
B.生產(chǎn)過程
C.原材料
D.生產(chǎn)計(jì)劃
A.不查清責(zé)任者不放過
B.不落實(shí)改進(jìn)措施不放過
C.不處理不放過
D.不查清責(zé)任者不放過，不落實(shí)改進(jìn)措施不放過
最新試題
Incotems?2010與Incoterms 2000是國際商會(huì)不同時(shí)期的二個(gè)“版本”，因此，買賣雙方所使用的貿(mào)易術(shù)語必須注明適用的“版本”。（）
2019年4月1日起，隨著“深化增值稅改革”政策落地，國家相關(guān)部門調(diào)整了出口退稅稅率，跟單員必須了解國家稅收政策趨勢(shì)，準(zhǔn)確核算出口商品價(jià)格。（）
去年4月1日起，隨著“單一窗口”實(shí)施，海關(guān)提升了處理進(jìn)出口事宜效率。（）
根據(jù)《2010通則》規(guī)定，如以航空運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物，則外銷合同中貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該采用（）。
對(duì)于“外貿(mào)跟單”的理解，以下理解錯(cuò)誤的是（）。
海運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)中，有關(guān)“保險(xiǎn)費(fèi)”的說法中，正確的是（）。
為了滿足訂單中的商品數(shù)量要求，在原（輔）材料跟單中，跟單員需采購高于訂單商品數(shù)量10%的原（輔）材料。（）
對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸企業(yè)而言，可能存在的風(fēng)險(xiǎn)有（）。
OEM 是一種貼牌加工的簡稱，也是極易發(fā)生“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”糾紛的貿(mào)易方式之一。（）
國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)同屬“無形貿(mào)易”，列入海關(guān)貨物貿(mào)易量統(tǒng)計(jì)范疇。（）