A.路票
B.綠色許可證
C.引導(dǎo)信號
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A.15
B.20
C.30
A.15
B.25
C.45
A.第一架
B.第二架
C.第三架
A.加強瞭望
B.限速運行
C.立即停車
A.加強瞭望
B.按規(guī)定限速運行
C.立即停車
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,列車調(diào)度員可使用()向司機發(fā)布書面調(diào)度命令,司機應(yīng)及時簽認接收,不再與列車調(diào)度員核對,有疑問時,須立即詢問列車調(diào)度員。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組有動力回送時,動車組的()等設(shè)備須良好,滿足上線運行的條件。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,對低于()km/h的列控限速,未裝備LKJ的動車組列車,動車組列車司機應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組列車運行中,司機發(fā)現(xiàn)積水高于()時,應(yīng)立即停車,根據(jù)現(xiàn)場情況與隨車機械師共同確認行車條件或請求救援,并立即報告列車調(diào)度員(車站值班員),車站值班員報告列車調(diào)度員。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組重聯(lián)時,被控動車組應(yīng)退出占用,主控動車組使用()與被控動車組連接。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時,動車組列車司機應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為LKJ方式運行,未裝備LKJ的動車組列車轉(zhuǎn)為()運行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,已發(fā)布的調(diào)度命令,遇有錯、漏或變化時,必須()前發(fā)命令,重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。
GSM-R“299”緊急呼叫準許()加入通話。
列車或車列前半部的適當(dāng)位置是指列車的()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組安裝過渡車鉤回送時發(fā)生緊急制動后,本務(wù)司機必須通知(),經(jīng)隨車機械師檢查過渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運行。