A.工字梁結(jié)構(gòu)
B.雙C梁結(jié)構(gòu)
C.雙梁雙腹板結(jié)構(gòu)
D.單梁單腹板結(jié)構(gòu)
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A.增大，增大
B.增大，減小
C.減小，減小
D.減小，增大
A.環(huán)氧樹脂，聚酯樹脂
B.玻璃纖維，聚酯樹脂
C.環(huán)氧樹脂，不飽和聚酯樹脂
D.玻璃纖維，不飽和聚酯樹脂
A.低，差
B.高，好
C.低，好
D.高，差
A.風(fēng)輪受力圖
B.風(fēng)輪壓力圖
C.風(fēng)輪共振圖
D.風(fēng)輪載荷圖
A.最大受力
B.最大彎矩
C.最大轉(zhuǎn)矩
D.最大風(fēng)切變
最新試題
在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí)，使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響？（）
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說明錯(cuò)誤的有（）
測風(fēng)塔的種類有（）
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算（）。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）