A.2小時(shí)
B.3小時(shí)
C.4小時(shí)
D.5小時(shí)
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A.800m
B.1000m
C.1200m
D.1800m
A.環(huán)形光帶
B.半圓光帶
C.柱狀光帶
D.直角光帶
A.黃色
B.綠黃色
C.綠色
D.紅色
A.1000m
B.800m
C.400m
D.200m
A.110km/h
B.120km/h
C.140km/h
D.160km/h
最新試題
錨支接觸線在其投影與鋼軌交叉處的抬高不小于()以上。
高鐵接觸網(wǎng)監(jiān)測(cè)是對(duì)接觸網(wǎng)外觀、主導(dǎo)電回路、絕緣狀況、防雷措施、受電弓取流情況及外部環(huán)境進(jìn)行()監(jiān)測(cè)。
高樓火災(zāi)發(fā)生時(shí),未斷電的情況下,快速使用電梯逃生。
無(wú)交叉線岔在開口方向第一個(gè)道岔柱處兩接觸線等高,第二個(gè)道岔柱處側(cè)線導(dǎo)高比正線抬高()mm,第三個(gè)道岔柱處側(cè)線導(dǎo)高比正線抬高500mm。
無(wú)交叉線岔的靜態(tài)檢測(cè)周期是()。
200km/h及以上線路區(qū)段,站線接觸線工作支的坡度變化按≤()控制。
列車運(yùn)行速度在200km/h<v≤300km/h之間,接觸線張力最小為()kN。
接觸網(wǎng)一般采用()方式。
200km/h及以上線路區(qū)段,區(qū)間及車站正線接觸線按≤()控制。
根據(jù)承力索、接觸線間的距離合理選用電聯(lián)接線在承力索、接觸線間的安裝形狀。承力索、接觸線間的距離大于()mm時(shí)采用“S”型連接。