單項(xiàng)選擇題

當(dāng)檢查電控車輛時(shí),得到下面廢氣分析數(shù)值,技術(shù)員甲說CO2含量太低;技術(shù)員乙說HC和CO含量合適,但漏氣可能引起較高的O2含量,可能隱藏一個(gè)潛在的問題。請(qǐng)問誰的說法是正確的?()

A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確


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1.單項(xiàng)選擇題一位顧客抱怨1995年出產(chǎn)的福特系列5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量的卡車有喘震和失速現(xiàn)象。下面數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從故障掃描儀上得到的:進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器傳感器為2.1v,節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)電壓為0.6V,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號(hào)電壓為0.55V,進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)電壓為2.5V,氧傳感器的信號(hào)電壓為0.3-0.8V,車速傳感器顯示的車速為0Km/h,爆震傳感器的信號(hào)頻率為0,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為650-950r/min,蓄電池電壓為14.4V,早期燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的控制電磁閥工作狀態(tài)為斷開,自動(dòng)變速器的扭矩轉(zhuǎn)換離合器的工作狀態(tài)為關(guān)閉,廢氣再循環(huán)控制電磁閥的位置傳感器的信號(hào)電壓為2.4V,發(fā)動(dòng)機(jī)反饋燃油控制系統(tǒng)處于閉環(huán)工作狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)故障批示燈顯示系統(tǒng)有故障代碼,故障代碼分別為159,337。通過上述數(shù)據(jù),技術(shù)人員甲說,很明顯是由于EGR閥處于打開狀態(tài),究其原因可能是EGR閥出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象;技術(shù)人員乙說,很明顯是由于EGR閥處于打開狀態(tài),具體原因可能是由于EGR真空電磁閥損壞或發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)出錯(cuò)誤的控制指令,請(qǐng)問誰的說法是正確的?()

A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確

3.單項(xiàng)選擇題以下配件故障除一項(xiàng)外均能造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),請(qǐng)問是哪一項(xiàng)?()

A.各噴油器電源供電電路斷路
B.節(jié)氣門位置傳感器失效
C.部分噴油器卡住并保持在開啟狀態(tài)
D.進(jìn)氣歧管有真空泄漏

4.單項(xiàng)選擇題某轎車,在按下空調(diào)開關(guān)后,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速無任何變化,進(jìn)氣量也無變化,而在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)發(fā)生一定的變化,請(qǐng)問下面所列舉的哪種原因最可能引起這種故障?()

A.空調(diào)開關(guān)損壞
B.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊喪失怠速控制功能
C.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空氣控制閥損壞
D.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和怠速空氣閥之間的連接電路出現(xiàn)故障

最新試題

利用噴油器清洗檢測(cè)儀可以檢測(cè)出噴油器的工作是否滿足要求,請(qǐng)問以下所列舉的項(xiàng)目哪項(xiàng)不是該檢測(cè)儀器所能勝利的工作?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)的結(jié)構(gòu)及工作原理時(shí),技師甲說,進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)實(shí)際上就是一個(gè)滑動(dòng)電阻,當(dāng)進(jìn)氣風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),會(huì)帶動(dòng)電位計(jì)滑動(dòng)觸點(diǎn)在滑動(dòng)電阻上移動(dòng),進(jìn)而改變電位計(jì)的輸出電位;技師乙說,隨著進(jìn)氣風(fēng)門開度的增大,電位計(jì)的輸出電壓也線性增大。請(qǐng)問誰的說法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論點(diǎn)火波形的顯示方式時(shí),技師甲說,并列顯示的波形有利于比較點(diǎn)火線圈的充電閉合角、燃燒電壓的持續(xù)時(shí)間、電磁振蕩的周期數(shù);技師乙說,并排顯示的波形有利于比較各缸的擊穿電壓和燃燒電壓。請(qǐng)問誰的說法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí),技師甲說,如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸的火花塞不能在合適的時(shí)間產(chǎn)生足夠能量的電火花,那氧傳感器的信號(hào)波形上就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的雜波;技師乙說,如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸內(nèi)混合氣的濃度過大,那氧傳感器的信號(hào)波形上通常不會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的雜波。請(qǐng)問誰的說法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論對(duì)噴油器的檢測(cè)時(shí),技師甲說,如果用萬用表或示波器能檢測(cè)到噴油器的噴油脈沖寬度信號(hào),表明噴油器的工作肯定是正常的;技師乙說,如果用聽診器能聽到噴油器的“踏踏”聲,表明噴油器的工作肯定是正常的。請(qǐng)問誰的說法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論加熱型鋯式氧傳感器輸出信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí),技師甲說,如果由于排氣管漏氣造成氧傳感器輸出電壓長(zhǎng)期過低,可能會(huì)導(dǎo)致混合氣過濃;技師乙說,如果由于氧傳感器加熱線圈工作不良而造成氧傳感器輸出電壓長(zhǎng)期過低,可能會(huì)導(dǎo)致混合氣過濃,請(qǐng)問誰的說法正確?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論針對(duì)噴油器的檢查時(shí),技師甲說有故障的噴油器能使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)氣缸熄火;技師乙說噴油器節(jié)流可能使發(fā)動(dòng)機(jī)加速緩慢。請(qǐng)問誰的說法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論加熱型氧傳感器時(shí),技師甲說對(duì)于一個(gè)正常的氧傳感器來說,其信號(hào)電壓應(yīng)在0.5-1.0V之間變化;技師乙說一個(gè)被污染了的加熱型氧傳感器通常只提供一個(gè)持續(xù)偏低的電壓信號(hào)。請(qǐng)問誰的說法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論氧傳感器電壓持續(xù)偏高的原因時(shí),技術(shù)人員甲說,氧傳感器電壓偏高主要是由于混合氣過濃造成的;技術(shù)人員乙說,氧傳感器本身的故障也會(huì)造成電壓偏高。請(qǐng)問誰的說法正確?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論汽油機(jī)燃油系統(tǒng)壓力的控制時(shí),技師甲說,所有的汽油機(jī)燃油系統(tǒng)中都安裝了一個(gè)進(jìn)氣歧管真空度輔助控制的燃油壓力調(diào)節(jié)器,這種燃油壓力調(diào)節(jié)器并不受發(fā)動(dòng)機(jī)和控制模塊的控制;技師乙說,現(xiàn)在有些車型上的燃油系統(tǒng)壓力也是受電腦控制,電腦根據(jù)燃油壓力傳感器的信號(hào)控制油壓調(diào)節(jié)電磁閥的運(yùn)行,使燃油系統(tǒng)壓力保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。請(qǐng)問誰的說法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題