A.1
B.2
C.3
D.4
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A.轉(zhuǎn)轍機動作桿伸出距離
B.鎖鉤與鎖閉桿凸臺相重疊距離
C.鎖閉桿動作距離
D.鎖勾伸出鎖閉框的距離
A.45°
B.60°
C.90°
D.120°
A.轉(zhuǎn)轍機電源接通時吸起,構(gòu)成1DQJ自閉電路
B.轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換到位,啟動電路切斷時落下,用以切斷1DQJ自閉電路
C.三相電源斷相時,切斷1DQJ自閉電路,用以保護電機
D.保護DBQ不被燒壞
A.道岔無表示
B.定反位均無法操縱
C.定位有表示,反位無表示
D.反位有表示,定位無表示
A.X2線
B.X3線
C.X4線
D.X5線
最新試題
當軌旁ATP(區(qū)域控制器)檢測到的站臺門(PSD)為打開狀態(tài)時,禁止所有模式下的列車進站或離站。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機定位轉(zhuǎn)換至反位使用()。
調(diào)車信號開放后,車列由接近區(qū)段壓入信號機內(nèi)方時,調(diào)車信號機的白燈應(yīng)關(guān)閉。
道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機與直股基本軌相平行。機體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。
照成轉(zhuǎn)轍機卡缺口原因有()。
測量點燈單元I次側(cè)的電壓,標準值為()VAC
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當順時針緊固螺絲時,將使得動接點打入深度變深。
微機監(jiān)測主要監(jiān)測對象有()
永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
按照“極性交叉”來配置后,則在絕緣破損的條件下,軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵(即相減)狀態(tài),使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。