A.要按照“對策表”的要求逐一實(shí)施，必須做到一個(gè)對策、一個(gè)對策地實(shí)施，以顯示其針對性和邏輯性
B.實(shí)施活動(dòng)要群策群力，體現(xiàn)全員參加的原則
C.實(shí)施中如遇到困難，且確實(shí)無法克服時(shí)，經(jīng)全組討論后可以修改對策
D.每條對策實(shí)施完成后，只需要確認(rèn)該條對策的目標(biāo)完成情況即可
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A.PDCA
B.PDPC
C.5W1H
D.5M1E
A.原因分析要有針對性
B.分析原因要全面
C.原因分析要徹底
D.原因分析所應(yīng)用的統(tǒng)計(jì)工具、方法應(yīng)追求高、深、新
A.因果圖
B.系統(tǒng)圖
C.控制圖
D.關(guān)聯(lián)圖
A.提高預(yù)埋件安裝合格率
B.精心組織、科學(xué)分析、嚴(yán)格控制大體積混凝土裂縫
C.開展QC活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)長軌鋪設(shè)工程質(zhì)量全優(yōu)
D.改進(jìn)碳纖維布加固橋梁施工工藝，提高效率和工程質(zhì)量
A.現(xiàn)場型
B.創(chuàng)新型
C.管理型
D.服務(wù)型
最新試題
工作側(cè)面軌頂面下（）處的水平方向接頭錯(cuò)邊量最大允許值為0.5mm。
對于無法矯直的鋼軌端部彎曲，應(yīng)將彎曲的鋼軌端部鋸切掉。鋸切后鋼軌的端面斜度不應(yīng)大于（）。
移動(dòng)式閃光焊對落錘進(jìn)行型式檢驗(yàn)時(shí)需要試件數(shù)量為（）。
移梁支護(hù)設(shè)備應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。常備的支護(hù)設(shè)備應(yīng)在梁體頂面受到（）KN左右的水平分力時(shí)不致受到破壞。
靜態(tài)驗(yàn)收前，建設(shè)單位應(yīng)提供的施工文件包括哪些內(nèi)容？（）
下列何種情況需要進(jìn)行“現(xiàn)狀調(diào)查”的是（）。
道床結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)整后，道岔內(nèi)軌距變化率不應(yīng)大于（）。
領(lǐng)導(dǎo)指示將產(chǎn)品合格率提高到95%，小組成員可以不進(jìn)行（），但要對目標(biāo)進(jìn)行可行性分析。
軌道工程靜態(tài)驗(yàn)收內(nèi)業(yè)資料重點(diǎn)項(xiàng)目檢查記錄包括（）。
鋼軌頂面縱向中心線的垂直方向的接頭錯(cuò)邊量最大允許值為（）。