A.高效率化
B.自動(dòng)化
C.大型化
D.專業(yè)化
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A.螺旋槳推進(jìn)器是目前船用推進(jìn)器發(fā)展的主要型式
B.散貨船是最早的專業(yè)化船舶
C.船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)是專業(yè)化、大型化、自動(dòng)化
D.最大船型的驚人發(fā)展，是戰(zhàn)后油船發(fā)展的最大特點(diǎn)
A.鉚接法
B.焊接法
C.鑄造法
D.鍛造法
A．汽輪機(jī)
B．柴油機(jī)
C．燃?xì)廨啓C(jī)
D．汽油機(jī)
A.核動(dòng)力化、自動(dòng)化、大型化
B.快速化、自動(dòng)化、大型化
C.專業(yè)化、自動(dòng)化、大型化
D.小型化、專業(yè)化、自動(dòng)化
最新試題
（）主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，正確的是（）
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）