“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）

關于船舶進水，平衡船舶時，可浸長度的說法中，正確的是（）

船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應（）進行操作。

下列關于機艙進水的原因的說法中，不正確的是（）

艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）

輪機值班人員發(fā)現機艙漏水，應以最迅速的方式報告（）

船舶破艙進水時，每一臺動力艙底泵的排水量取決于（）

根據《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺艙底泵，客船要求至少裝設（）臺動力艙底泵與總管相連接。

艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）

關于船舶破艙進水時，水線以下破洞的進水量的估算方法的說法中，正確的是（）