A．在縱骨上開(kāi)切口，讓實(shí)肋板穿過(guò)
B．在實(shí)肋板上開(kāi)切口，讓縱骨穿過(guò)
C．在實(shí)肋板、縱骨上開(kāi)切口，燒焊穿過(guò)
D．在實(shí)肋板、縱骨上分段燒焊穿過(guò)
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A．肋骨
B．強(qiáng)肋骨
C．肋板
D．橫梁
A．提高總縱強(qiáng)度
B．保證扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C．保證橫向強(qiáng)度
D．以上都是
A．提高總縱強(qiáng)度
B．提高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C．保證橫向強(qiáng)度
D．局部加強(qiáng)
承擔(dān)橫向強(qiáng)度的構(gòu)件有（）。
Ⅰ、龍骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板
Ⅳ、橫梁Ⅴ、橫艙壁Ⅵ、桁材
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A．航行時(shí)船首底部受到波浪的沖擊力
B．船舷板受到碼頭的擠壓與碰撞力
C．機(jī)艙與船尾部受到機(jī)器與螺旋槳的振動(dòng)力
D．舷外水與艙內(nèi)貨物、機(jī)器設(shè)備等的壓力作用不均勻
最新試題
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告（）
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)?。ǎ?/p>
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。