A.肋骨、肋板、橫梁
B.強(qiáng)力甲板、龍骨和舭肘板
C.舭龍骨、舭肋骨
D.船底板、縱骨和橫梁
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A.不準(zhǔn)開設(shè)門、人孔、通風(fēng)管等
B.可開設(shè)水密門
C.不可通過任何管子
D.可開設(shè)用螺栓固定的平板門
A.實(shí)肋板
B.壁肘板
C.中底桁
D.旁底桁
A.在縱骨上開切口,讓實(shí)肋板穿過
B.在實(shí)肋板上開切口,讓縱骨穿過
C.在實(shí)肋板、縱骨上開切口,燒焊穿過
D.在實(shí)肋板、縱骨上分段燒焊穿過
A.肋骨
B.強(qiáng)肋骨
C.肋板
D.橫梁
A.提高總縱強(qiáng)度
B.保證扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C.保證橫向強(qiáng)度
D.以上都是
最新試題
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時(shí),用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過()。
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)?。ǎ?/p>
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
有一個(gè)二艙制船,當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
船舶抗沉性主要是指()