A.實肋板
B.壁肘板
C.中底桁
D.旁底桁
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A.在縱骨上開切口,讓實肋板穿過
B.在實肋板上開切口,讓縱骨穿過
C.在實肋板、縱骨上開切口,燒焊穿過
D.在實肋板、縱骨上分段燒焊穿過
A.肋骨
B.強肋骨
C.肋板
D.橫梁
A.提高總縱強度
B.保證扭轉(zhuǎn)強度
C.保證橫向強度
D.以上都是
A.提高總縱強度
B.提高扭轉(zhuǎn)強度
C.保證橫向強度
D.局部加強
承擔(dān)橫向強度的構(gòu)件有()。
Ⅰ、龍骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板
Ⅳ、橫梁Ⅴ、橫艙壁Ⅵ、桁材
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
船舶破艙進(jìn)水時,應(yīng)通知機艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項不是決定排水次序的依據(jù)()
堵漏搶險之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動力操縱的還是手動的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
機艙受損進(jìn)水時的錯誤做法是()
船舶抗沉性主要是指()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時的進(jìn)水量約為()M3/S。
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時,流量系數(shù)取()
由于機艙的特點,機艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項不包括在內(nèi)()
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,()聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。