A.總扭轉(zhuǎn)
B.中垂
C.中拱
D.A和B和C
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A.甲板受拉力,船底受壓力
B.甲板和船底同時(shí)受拉力
C.甲板受壓力,船底受拉力
D.甲板和船底同時(shí)受壓力
A.1/100
B.1/500
C.1/1000
D.1/2000
A.中部外板要加厚,向兩邊逐漸減薄
B.平板龍骨的厚度從中間向兩端逐漸減薄
C.首尾端外板要加厚
D.有開(kāi)口的外板要加厚
A.平臺(tái)甲板
B.艇甲板
C.起居甲板
D.強(qiáng)力甲板
A.首端
B.尾端
C.首尾兩端
D.船中
最新試題
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時(shí)的進(jìn)水量約為()M3/S。
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中,正確的是()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中,不正確的是()
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時(shí),用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)()。
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺(tái)艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()