A.液艙范圍線
B.板材、骨材剖面簡(jiǎn)化線
C.不可見(jiàn)輪廓線
D.型線
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A.過(guò)船體最前端所作的垂線
B.過(guò)首柱前緣與夏季載重線的交點(diǎn)所作的垂線
C.過(guò)首柱后緣與夏季載重線的交點(diǎn)所作的垂線
D.過(guò)上甲板與首柱前緣的交點(diǎn)所作的垂線
A.中站面與船體相截所得的剖面
B.中線面與船體相截所得的截面
C.水線面與船體相截所得的截面
D.船體最大的橫截面
A.縱剖線
B.橫剖線
C.水線
D.甲板邊線
A.上甲板邊線的縱向曲度
B.上甲板中線的縱向曲度
C.上甲板邊線的橫向曲度
D.上甲板中線的橫向曲度
A.載重線規(guī)范
B.噸位丈量規(guī)范
C.分級(jí)與破艙穩(wěn)性規(guī)范
D.鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范
最新試題
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
船舶抗沉性主要是指()
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
船舶破艙進(jìn)水時(shí),關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中,正確的是()