A.不可見主要構(gòu)件的簡化線
B.可見主要構(gòu)件的簡化線
C.不可見水密板材的簡化線
D.可見水密板材的簡化線
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A.支撐上一層甲板的載荷
B.是組成船體縱向強(qiáng)度的主要構(gòu)件之一
C.力的傳遞作用
D.A和C
A.橫骨架式
B.縱骨架式
C.混合骨架式
D.以上都不是
A.主肋板
B.實(shí)肋板
C.框架肋板
D.水密或油密肋板
A.機(jī)艙區(qū)域結(jié)構(gòu)
B.船底結(jié)構(gòu)
C.甲板結(jié)構(gòu)
D.首尾端區(qū)域結(jié)構(gòu)
A.側(cè)面圖,甲板平面圖,平臺(tái)平面圖,艙底平面圖
B.側(cè)面圖,甲板平面圖,橫剖面圖,船體舾裝圖
C.橫剖面圖,基本結(jié)構(gòu)圖,肋骨型線圖,機(jī)艙布置圖
D.縱剖面圖,橫剖面圖,甲板平面圖,艙底平面圖
最新試題
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中,不正確的是()
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長度的說法中,正確的是()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()