A.橫骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板
B.各層下甲板
C.縱骨架式和混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的各層甲板
D.縱骨架式和混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板
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A.外板的作用是保證船體水密性
B.外板是由船底板和舭外板組成
C.位于船體中心線處的船底外板稱為平板龍骨
D.外板承擔(dān)波浪沖擊力和擱淺等反作用力
A.液艙范圍線
B.可見(jiàn)主要構(gòu)件
C.基線和型線
D.不可見(jiàn)主要構(gòu)件
A.首端甲板板
B.尾端甲板板
C.甲板邊板
D.艙口之間的甲板板
A.客船
B.干貨船
C.客貨船
D.油船
A.肋板
B.肋骨
C.橫梁
D.肘板
最新試題
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
由于機(jī)艙的特點(diǎn),機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)?。ǎ?/p>
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中,正確的是()
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位()