機(jī)艙設(shè)軸隧的作用有()。
Ⅰ、便于對中間軸的檢查安裝
Ⅱ、可作機(jī)艙通風(fēng),為機(jī)艙提供新鮮空氣
Ⅲ、可作應(yīng)急通道Ⅳ、便于安裝舵機(jī)
Ⅴ、可加強(qiáng)機(jī)艙局部強(qiáng)度
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅴ
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A.10/7
B.15/7.5
C.22.5/7.5
D.10/5
A.防止燃油汽化
B.加速燃油循環(huán)
C.冷卻噴油泵柱塞偶件
D.備用燃油系統(tǒng)
A.采用波形艙壁
B.增加肋板
C.僅采用縱骨架式結(jié)構(gòu)
D.增加了強(qiáng)肋骨和舷側(cè)縱桁
A.右舷/平頂
B.左舷/平頂
C.右舷/拱頂
D.左舷/拱頂
A.氣密
B.油密
C.水密
D.非水密
最新試題
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。
有一個二艙制船,當(dāng)有兩個艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
由于機(jī)艙的特點(diǎn),機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)()
手動滑動門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時,用動力將門完全關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過()。
()主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是()