A.濾器前燃油壓力急劇升高
B.濾器前后燃油壓力差增大
C.濾器后燃油壓力下降
D.濾器前后壓力差變小
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A.不少于二道
B.不少于三道
C.不少于四道
D.不少于一道
A.二級(jí)/60
B.二級(jí)/90
C.三級(jí)/60
D.三級(jí)/90
機(jī)艙設(shè)軸隧的作用有()。
Ⅰ、便于對(duì)中間軸的檢查安裝
Ⅱ、可作機(jī)艙通風(fēng),為機(jī)艙提供新鮮空氣
Ⅲ、可作應(yīng)急通道Ⅳ、便于安裝舵機(jī)
Ⅴ、可加強(qiáng)機(jī)艙局部強(qiáng)度
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅴ
A.10/7
B.15/7.5
C.22.5/7.5
D.10/5
A.防止燃油汽化
B.加速燃油循環(huán)
C.冷卻噴油泵柱塞偶件
D.備用燃油系統(tǒng)
最新試題
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中,正確的是()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時(shí)的進(jìn)水量約為()M3/S。
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
()主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。
船舶抗沉性主要是指()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備