A.冷卻水量不足,濾器污堵
B.冷卻器管子堵塞
C.冷卻器管子破損泄漏
D.冷卻水泵故障
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A.1m
B.2m
C.1.5m
D.3m
A.艙(柜)壁/速閉閥
B.艙(柜)底/安全閥
C.艙(柜)底/速閉閥
D.艙(柜)壁/安全閥
下列有關(guān)燃油管路說法正確的是()。
Ⅰ、燃油管路布置必須與其他管路隔離
Ⅱ、燃油管路不得通過水艙和起居室。如若必須經(jīng)過上述地方時,則應(yīng)分別采取防火、防水等有效措施
Ⅲ、燃油艙可能用作壓載艙時,壓載管系必須加裝截止閥
Ⅳ、動力管系管壁表面溫度超過50℃,一般應(yīng)包扎絕熱材料
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.0.7MPa
B.1.0MPa
C.1.2MPa
D.1.4MPa
A.1.1
B.1.2
C.1.3
D.1.4
最新試題
堵漏搶險之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺動力艙底泵與總管相連接。
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中,不正確的是()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時,水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中,正確的是()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
船舶破艙進(jìn)水時,關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中,錯誤的是()
由于機(jī)艙的特點(diǎn),機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項不包括在內(nèi)()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報告()