A．增加貨艙容積
B．便于裝油和駁運(yùn)
C．減少加熱管系的布置
D．縮短燃油的管系
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A．主動(dòng)力裝置的艙室
B．載運(yùn)貨物的艙室
C．旅客起居的艙室
D．儲(chǔ)存淡水，航行中可調(diào)節(jié)縱傾
A．水密艙壁/水密艙壁
B．防火艙壁/縱艙壁
C．油密艙壁/普通艙壁
D．水密艙壁/防撞艙壁
A．機(jī)艙
B．貨艙
C．首尾尖艙
D．雙層底艙
A．防火艙壁
B．防撞艙壁
C．油密艙壁
D．制蕩艙壁
A．起居甲板
B．機(jī)艙內(nèi)
C．舵機(jī)艙內(nèi)
D．艇甲板上
最新試題
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)?。ǎ?/p>
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告（）
每一臺動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。