A．上甲板
B．主甲板
C．艙壁甲板
D．艇甲板
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A．堆放雜物
B．堆放錨鏈
C．壓載艙
D．淡水艙
A．增加循環(huán)滑油艙的容量
B．增加壓載水艙的容量
C．與螺旋槳軸線配合不使主機(jī)底座太高而容易引起振動(dòng)
D．A+B+C
A．增加貨艙容積
B．便于裝油和駁運(yùn)
C．減少加熱管系的布置
D．縮短燃油的管系
A．主動(dòng)力裝置的艙室
B．載運(yùn)貨物的艙室
C．旅客起居的艙室
D．儲(chǔ)存淡水，航行中可調(diào)節(jié)縱傾
A．水密艙壁/水密艙壁
B．防火艙壁/縱艙壁
C．油密艙壁/普通艙壁
D．水密艙壁/防撞艙壁
最新試題
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中，不正確的是（）
兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）
關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時(shí)，可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中，正確的是（）
有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi)，下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的（）
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）