關于船舶進水，平衡船舶時，可浸長度的說法中，正確的是（）

“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）

船舶破艙進水，水線以下破洞的浸水量，與（）無關。

艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）

不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）

機艙受損進水時的錯誤做法是（）

手動滑動門屬于（）水密門；當船舶正浮時，用動力將門完全關閉所需時間應不超過（）。

關于船舶破艙進水時，水線以下破洞的進水量的估算方法的說法中，正確的是（）

船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應（）進行操作。

下列關于機艙進水的原因的說法中，不正確的是（）