A．艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水
B．艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以上，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水
C．艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室
D．艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通
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A．艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水
B．艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室
C．艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通
D．A，B和C都不是
A．艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水
B．艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室
C．艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通
D．A，B和C都不是
A．使船內(nèi)重物垂直向下移動(dòng)
B．使船內(nèi)重物垂直向上移動(dòng)
C．使船內(nèi)重物水平縱向移動(dòng)
D．使船內(nèi)重物水平橫向移動(dòng)
A．穩(wěn)性
B．強(qiáng)度
C．機(jī)動(dòng)性
D．快速性
A．向左移動(dòng)
B．向右移動(dòng)
C．向上移動(dòng)
D．向下移動(dòng)
最新試題
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）
艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)取（）