生活污水生化處理裝置中的"活性污泥"良好狀態(tài)應(yīng)是（）。
Ⅰ、含有大量有活力的耗氧微生物；Ⅱ、懸浮性好；Ⅲ、有一定的黏附力；
Ⅳ、成絲帶狀；Ⅴ、pH值大；Ⅵ、無(wú)異臭味。
A．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B．Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
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A．曝氣風(fēng)機(jī)必須始終運(yùn)行，風(fēng)壓保持在0.015～0.05MPa，工作溫度為20～30℃
B．每三月補(bǔ)充一次消毒劑，并檢查活性污泥的濃度，濃度太大應(yīng)將多余的活性污泥排去
C．定期檢查污泥回流系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)堵塞或泄漏應(yīng)及時(shí)處理
D．使用化學(xué)藥劑清洗廁所，以防堵塞管道，降低凈化能力
A．污水以巧克力色為佳
B．污水表面不得有浮渣
C．間歇通風(fēng)以防風(fēng)機(jī)過(guò)熱
D．及時(shí)補(bǔ)充消毒劑
焚燒爐主要是用來(lái)處理船上的（）。
Ⅰ、油渣；
Ⅱ、污油；
Ⅲ、固體廢物。
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
A．粉碎→曝氣→沉淀→消毒
B．曝氣→粉碎→沉淀→消毒
C．粉碎→沉淀→絮凝→消毒
D．?dāng)嚢?rarr;絮凝→消毒→沉淀
生活污水生化處理裝置在運(yùn)行中若風(fēng)機(jī)停供氣體，則可能造成（）。
Ⅰ、曝氣器裂開；Ⅱ、好氧菌異變；Ⅲ、曝氣器堵死；
Ⅳ、柜內(nèi)發(fā)臭；Ⅴ、活性污泥返流量增加；Ⅵ、排水量增加。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
最新試題
我國(guó)法律規(guī)定，所有進(jìn)港空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪開重量的（）。
船舶發(fā)生污染事故后，應(yīng)以打撈為主進(jìn)行處理，其目的是（）。
在我國(guó)（）負(fù)責(zé)船舶排污的調(diào)查處理。
當(dāng)船舶在排放含油污水時(shí)，哪些設(shè)備應(yīng)處于正常工作狀態(tài)（）。a.油水分離器.b.過(guò)濾系統(tǒng).c.排油監(jiān)控裝置.
船舶發(fā)生污染事故后，錯(cuò)誤的做法是（）。
一般的圍油欄只適用于風(fēng)速（）m/s、波高（）m、潮流（）kn以下的場(chǎng)合。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過(guò)程中，（）成為溢油持續(xù)在海面存留的主要原因。
下列有關(guān)油分散劑的說(shuō)法中，不正確的是（）。
海面溢油擴(kuò)散速度和面積，受溢油量、風(fēng)、海浪及油的理化特性影響，油膜在海面擴(kuò)散同時(shí)還按風(fēng)速（）、海流流速（）矢量相加的速度和方向漂移。
《油類記錄簿》使用船旗國(guó)的官方文字記錄，但持有IOPP證書的船舶還應(yīng)有英文或法文記錄，當(dāng)有爭(zhēng)議或不一致時(shí)，以（）為準(zhǔn)。