A.油輪
B.非油輪
C.任何船舶
D.原油油輪
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A.可以適量被浸沒
B.均不應(yīng)被浸沒
C.可以短時(shí)被浸沒
D.船長(zhǎng)可根據(jù)船舶所航行的區(qū)域及航線的距離來決定可浸沒的范圍
A.船員
B.船舶條件
C.環(huán)境條件
D.公司管理
A.當(dāng)加班所增加費(fèi)用低于因加班而帶來的效益
B.進(jìn)行加班以后的生產(chǎn)環(huán)節(jié)能順利銜接
C.A或B
D.A+B
A.違反良好船藝的要求,以致造成船舶碰撞、觸礁、擱淺等事故
B.船舶錨位選擇不當(dāng),與他船或礁石距離太近,以致造成船舶碰撞、觸礁等事故
C.惡劣天氣條件下,船舶錨泊方式選擇不當(dāng),以致走錨發(fā)生碰撞
D.主機(jī)或鍋爐使用不當(dāng),以致引起火災(zāi)
A.滯留缺陷
B.糾正缺陷
C.開航前糾正
D.下一港糾正
最新試題
下列屬于船長(zhǎng)履行船舶污染責(zé)任是()。①進(jìn)出港簽證責(zé)任②接受主管機(jī)關(guān)的證書查驗(yàn)、監(jiān)督、檢查、調(diào)查③簽訂救助合同。
內(nèi)河船人落水操船方法中,返回原航跡法的操縱要點(diǎn),船舶常速前進(jìn),向任意一舷操滿舵,當(dāng)航向改變()時(shí),船即開始向相反方向回轉(zhuǎn)。
內(nèi)河航行船舶,全船失電的情況下,首先應(yīng)()。
船舶航行中,船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于()的存在。
所有的鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)船,前三次特別檢驗(yàn)的間隔期限為()。
船舶在應(yīng)變演習(xí)前應(yīng)懸掛()旗。
在雷達(dá)熒屏上呈現(xiàn)一片非常密集的亮班是()回波的圖像。
船舶航行在彎曲河段航行,航跡帶通常會(huì)()。
紅底中間一條白色橫條的標(biāo)志是()。
中間檢驗(yàn)與年度檢驗(yàn)相比較()。