下列關(guān)于PSC的說法中,正確的是()。
Ⅰ、在拒絕船舶進(jìn)入港口前,港口當(dāng)局無須與該船舶的船旗國進(jìn)行協(xié)商
Ⅱ、檢查當(dāng)局對每次檢查都應(yīng)向船長提供檢查結(jié)果的文件,即PSC報(bào)告
Ⅲ、對已被滯留而未支付相關(guān)檢查費(fèi)用或提供擔(dān)保之前,該船滯留不能解除
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A.SOLAS74
B.STCW78/95
C.MARPOL73/78
D.A+B
A.海員協(xié)議條款公約(No.22)
B.高級(jí)船員資格證書公約(No.33)
C.最低年齡公約(No.138)
D.1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約(No.147)
下列哪一項(xiàng)是PSC程序采取更詳細(xì)檢查的明顯理由()。
Ⅰ、船舶及其設(shè)備或船員并不真正符合相應(yīng)公約要求
Ⅱ、船長和船員并不熟悉與船舶安全和防污有關(guān)的船上主要操作管理程序
Ⅲ、跡象表明主要船員之間、主要船員與船上其他人員之間不能進(jìn)行交流
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
PSC程序中,低標(biāo)準(zhǔn)船的判別和滯留的依據(jù)是()。
Ⅰ、船體、機(jī)器和設(shè)備或操作安全確實(shí)低于相應(yīng)公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)
Ⅱ、配員不符合最低安全配員證書
Ⅲ、管理不善造成船舶或設(shè)備的實(shí)質(zhì)性受損
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.扣押
B.滯期
C.滯留
D.罰款
最新試題
審核機(jī)構(gòu)對公司所實(shí)施的審核包括()。
下列關(guān)于船舶安全管理體系的說法中,正確的是()。
具有“臨時(shí)安全管理證書”的船舶,為取得“安全管理證書”,公司應(yīng)在“臨時(shí)安全管理證書”有效期滿之日前()個(gè)月之內(nèi)申請船舶初次審核。
ISM規(guī)則,就其主要內(nèi)容和精神實(shí)質(zhì)來說,它由()條目組成。
SMS體系中,審核機(jī)構(gòu)分別對公司和船舶實(shí)施以下審核()。
下列關(guān)于船舶安全管理體系中與安全有關(guān)船上操作方案的說法中,不正確的是()。
根據(jù)我國的有關(guān)要求,國內(nèi)航行船長大于75m的貨船,應(yīng)至少配備()只帶自亮燈的救生圈。
換證審核可以在DOC或SMC有效期屆滿()內(nèi)進(jìn)行。
船舶初次申請SMC審核發(fā)證應(yīng)具備的條件有()。①公司已取得適用于該船種有效的“符合證明”②船舶已配備有關(guān)的安全管理體系文件③船舶已按安全管理體系有效運(yùn)行至少6個(gè)月④船舶已按安全管理體系有效運(yùn)行至少3個(gè)月
下列關(guān)于船舶安全管理體系審核的說法中,不正確的是()。