A．單獨封閉艙室
B．用堵漏毯封堵
C．準(zhǔn)備棄船
D．密堵頂壓法堵漏
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船舶航行中發(fā)生碰撞，輪機(jī)部應(yīng)做好以下哪些工作（）。
Ⅰ、立即停車；
Ⅱ、立即倒車；
Ⅲ、準(zhǔn)備好壓載水系統(tǒng)；
Ⅳ、準(zhǔn)備好污水系統(tǒng)；
Ⅴ、按船長命令操車；
Ⅵ、作好輪機(jī)日志記錄。
A．Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
A．毫不猶豫執(zhí)行船長命令
B．不執(zhí)行船長命令
C．通知輪機(jī)長
D．將可能引起的后果告知船長，按船長考慮的決定執(zhí)行，記入輪機(jī)日志
航行中船舶發(fā)生擱淺、擦底時，在采取應(yīng)急措施后，應(yīng)進(jìn)行（）。
Ⅰ、軸系、舵系檢查；
Ⅱ、雙層底柜的檢查；
Ⅲ、記錄事故經(jīng)過和情況；
Ⅳ、通知海事局。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
船舶機(jī)艙位置擱淺后，必須要做的工作是（）。
Ⅰ、主機(jī)盤車檢查；
Ⅱ、測量主機(jī)拐擋差；
Ⅲ、清洗海水濾器；
Ⅳ、清洗潤滑油濾器；
Ⅴ、反復(fù)測量主滑油循環(huán)柜液位；
Ⅵ、測量燃油艙液位。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
船舶擱淺時，無論沖灘、退灘，主機(jī)應(yīng)給的車速（）。
Ⅰ、機(jī)動操車轉(zhuǎn)速；
Ⅱ、系泊實驗轉(zhuǎn)速；
Ⅲ、正常航行轉(zhuǎn)速；
Ⅳ、主機(jī)最高轉(zhuǎn)速；
Ⅴ、主機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速；
Ⅵ、最高航速所對應(yīng)轉(zhuǎn)速。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
C．Ⅰ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅴ
最新試題
下列有關(guān)船內(nèi)通訊系統(tǒng)的說法中，正確的是（）。
對營運期達(dá)到（）使用年限以上，但不到（）使用年限船舶，修理時應(yīng)在原結(jié)構(gòu)和設(shè)備的基礎(chǔ)上，按照營運期的要求進(jìn)行修理，保持其使用年限和滿足入級要求的工程，達(dá)到二類級別。
（）是修船的最大修理類別，盡可能結(jié)合驗船的特別檢驗進(jìn)行。
下列有關(guān)船內(nèi)通信系統(tǒng)的說法中，正確的是（）。
編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、修船計劃Ⅱ、修理級別Ⅲ、修船質(zhì)量Ⅳ、檢驗項目Ⅴ、檢修間隔期
下列哪些處所之間若以電話為主要通信工具，則應(yīng)為直通的聲力電話或蓄電池供電的指揮電話（）。Ⅰ、駕駛室與火警信號站；Ⅱ、駕駛室與機(jī)艙；Ⅲ、駕駛室與應(yīng)急操舵站及舵機(jī)艙。
修船前編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、公司的修船計劃Ⅱ、船舶技術(shù)狀況Ⅲ、修船廠的技術(shù)水平
船舶修理的保修期規(guī)定，運動件保修期為（）個月。
目前常用的消除電話側(cè)音的電路有（）。Ⅰ、橋式；Ⅱ、補償式；Ⅲ、并聯(lián)式。
下列有關(guān)船舶鈴組系統(tǒng)的說法，正確的是（）。Ⅰ、機(jī)艙鈴組，用于駕駛室和機(jī)艙的雙向聯(lián)絡(luò)，作為傳令鐘故障時應(yīng)急車令和回令信號；Ⅱ、冷藏庫報警鈴組，用于各冷藏庫對廚房之間的聯(lián)絡(luò)，作為被誤鎖在冷庫里的人對外呼救的信號裝置；Ⅲ、二氧化碳滅火裝置的施放預(yù)告鈴組，用于施放控制部位與失火部位的聯(lián)絡(luò)，以通知該部位的一切人員迅速撤離；Ⅳ、水密門關(guān)閉和開啟指示燈裝置及預(yù)告水密門關(guān)閉的聲響鈴組：前者是光報警讓人們有所準(zhǔn)備；后者是聲報警，要求人們迅速撤離。