ILONo.134《1970年防止事故（海員）公約》制定了防止海員工傷事故的最低標(biāo)準(zhǔn)，要求各締約國以法律或規(guī)定、規(guī)則或其他方式制定有關(guān)防止事故的條款，保證（）。
Ⅰ、工傷事故被充分報(bào)告和調(diào)查；
Ⅱ、事故數(shù)據(jù)被保存和分析；
Ⅲ、對(duì)事故原因和事故環(huán)境做出調(diào)查；
Ⅳ、在船東和船員組織的合作下制定防止工傷事故的規(guī)劃；
Ⅴ、對(duì)工傷事故的統(tǒng)計(jì)和報(bào)告僅限于死亡事故和船舶事故。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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勞動(dòng)爭議的處理途徑，當(dāng)事人可依法提請(qǐng)（）。
Ⅰ、調(diào)解；
Ⅱ、仲裁；
Ⅲ、訴訟；
Ⅳ、協(xié)商解決。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A．當(dāng)事人可以向本單位勞動(dòng)爭議調(diào)解委員會(huì)申請(qǐng)調(diào)解
B．調(diào)解不成，當(dāng)事人可以向勞動(dòng)爭議仲裁委員可以會(huì)申請(qǐng)仲裁
C．調(diào)解不成，當(dāng)事人可以直接向人民法院提起訴訟
D．調(diào)解原則適用于仲裁和訴訟程序
A．30/口頭
B．30/書面
C．60/口頭
D．60/書面
船員勞動(dòng)合同制的基本目的是（）。
Ⅰ、增強(qiáng)企業(yè)活力；
Ⅱ、充分發(fā)揮勞動(dòng)者的積極性和創(chuàng)造性；
Ⅲ、保障勞動(dòng)者的合法權(quán)利。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
ILO第134號(hào)公約即《防止海員工傷事故公約》第2條規(guī)定，事故統(tǒng)計(jì)應(yīng)記錄工傷事故的（）。
Ⅰ、次數(shù)；
Ⅱ、性質(zhì)；
Ⅲ、原因；
Ⅳ、后果。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅱ+Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ＋Ⅳ
最新試題
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，申請(qǐng)海船高級(jí)船員適任證書者，年齡不得小于（）。
鑄鐵件的局部損壞多采用（）修復(fù)。
在人員不足的情況下，輪機(jī)長安排適合于保持安全值班時(shí)，應(yīng)與（）協(xié)商。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，下列有關(guān)船員健康適任要求的說法中，不正確的是（）。
按《海船船員值班規(guī)則》要求，值班人員在值班前（）小時(shí)內(nèi)禁止喝酒。
下列有關(guān)輪機(jī)部說法中，不正確的是（）。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，申請(qǐng)值班水手和值班機(jī)工適任證書者，年齡不小于（）。
在船舶使用的電話通信系統(tǒng)中，直通電話常用在（）之間的聯(lián)絡(luò)。
在調(diào)查所引起的總體或部分修理后，或在做過重大修理或換新后應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行IAPP證書的（）。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，請(qǐng)問下列有關(guān)船員健康適任要求的說法中，不正確的是（）。