A.備車
B.停車
C.前進(jìn)一
D.微速前進(jìn)
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A.18:00時(shí)
B.20:00時(shí)
C.22:00時(shí)
D.24:00時(shí)
A.船長(zhǎng)
B.電機(jī)員
C.當(dāng)班機(jī)工
D.輪機(jī)長(zhǎng)
A.輪機(jī)長(zhǎng)
B.大管輪
C.船長(zhǎng)
D.機(jī)工長(zhǎng)
機(jī)艙值班每一成員均應(yīng)具備以下知識(shí)()。
Ⅰ、使用內(nèi)部通訊系統(tǒng)知識(shí);
Ⅱ、機(jī)艙內(nèi)脫險(xiǎn)途徑的知識(shí);
Ⅲ、機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)的知識(shí);
Ⅳ、機(jī)艙消防設(shè)備的位置;
Ⅴ、各消防設(shè)備的使用知識(shí);
Ⅵ、應(yīng)急操舵知識(shí)。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.輪機(jī)長(zhǎng)
B.大管輪
C.二管輪
D.三管輪
最新試題
《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定,值班船員每天的休息時(shí)間可以分開,但不超過(guò)()時(shí)間,其中一段時(shí)間至少要有()。
在交接班前,事項(xiàng)(),值班輪機(jī)員應(yīng)向接班輪機(jī)員告知。①當(dāng)日的常規(guī)命令,有關(guān)船舶操作、保養(yǎng)工作、船舶機(jī)械或控制設(shè)備修理的特殊命令②所有機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)進(jìn)行修理工作的性質(zhì)、涉及的人員以及潛在的危險(xiǎn)③有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求④移動(dòng)式或固定式滅火設(shè)備以及煙火探測(cè)系統(tǒng)的狀況和備用情況
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,下列有關(guān)船員健康適任要求的說(shuō)法中,不正確的是()。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,適任船員應(yīng)符合海船船員體檢標(biāo)準(zhǔn),特別是()等方面的標(biāo)準(zhǔn)。
在人員不足的情況下,輪機(jī)長(zhǎng)安排適合于保持安全值班時(shí),應(yīng)與()協(xié)商。
鑄鐵件的局部損壞多采用()修復(fù)。
有關(guān)船內(nèi)通訊系統(tǒng),正確的說(shuō)法是()。
組織全員溝通技巧的培訓(xùn),()能促進(jìn)全員的溝通。①改變溝通心態(tài)②清晰和有策略地表達(dá)③仔細(xì)傾聽④積極反饋
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,申請(qǐng)值班水手和值班機(jī)工適任證書者,年齡不小于()。
1988年SOLAS議定書于2000年2月3日生效,該議定書實(shí)現(xiàn)建立一個(gè)()。