單項(xiàng)選擇題

二沖程直流換氣柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有()。
Ⅰ.換氣質(zhì)量好
Ⅱ.缸套下部受熱均勻
Ⅲ.經(jīng)濟(jì)性好
Ⅳ.管理方便
Ⅴ.適于發(fā)展超長(zhǎng)行程
Ⅵ.利于廢氣渦輪增壓

A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ


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1.單項(xiàng)選擇題與四沖程柴油機(jī)比較,在相同工作條件下二沖程柴油機(jī)()。

A.換氣質(zhì)量好
B.飛輪尺寸小
C.輸出功率小
D.回轉(zhuǎn)不均勻

2.單項(xiàng)選擇題與二沖程柴油機(jī)比較,在相同工作條件下四沖程柴油機(jī)()。

A.熱負(fù)荷大,強(qiáng)化度低
B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,換氣質(zhì)量差
C.輸出功率大,回轉(zhuǎn)均勻
D.熱負(fù)荷較小,轉(zhuǎn)速較高

3.單項(xiàng)選擇題二沖程柴油機(jī)與四沖程比較,錯(cuò)誤的是()。

A.運(yùn)轉(zhuǎn)平衡,轉(zhuǎn)矩均勻
B.氣缸熱負(fù)荷較高
C.相同工作條件時(shí)功率約為四沖程的1.7倍
D.換氣質(zhì)量較四沖程機(jī)好

4.單項(xiàng)選擇題二沖程柴油機(jī)與四沖程機(jī)比較,不正確的是()。

A.轉(zhuǎn)矩比四沖程機(jī)均勻
B.功率為四沖程機(jī)的兩倍(1.6—1.8)
C.換氣質(zhì)量比四沖程機(jī)差
D.同功率時(shí),尺寸與重量比四沖程機(jī)小

5.單項(xiàng)選擇題四沖程機(jī)與二沖程機(jī)比較具有的優(yōu)點(diǎn)是()。

A.回轉(zhuǎn)均勻、平衡性好
B.飛輪尺寸較小
C.換氣質(zhì)量較好
D.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

最新試題

現(xiàn)代低速柴油機(jī)增加行程缸徑比S/D的主要目的是為了()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于()

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柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨()因素而變化。①壓力開高比λ;①初期膨脹比ρ;③壓縮比ε;④絕熱指數(shù)k;⑤充量系數(shù)ηV;⑥過(guò)量空氣系數(shù)α。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代新型二沖程柴油機(jī)為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失,采取的主要措施是()。①減少活塞環(huán)數(shù)目;②改善氣缸潤(rùn)滑;③增加氣缸注油率;④減少氣缸與活塞之間的間隙。

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在內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)分析中,以下()說(shuō)法不正確。

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在柴油機(jī)中對(duì)外作功的工質(zhì)是()

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氣缸內(nèi)工質(zhì)對(duì)活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。

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柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨()參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε;②初期膨脹比ρ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升萵比λ;⑥過(guò)量空氣系數(shù)α。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題