A．活塞裙部
B．活塞刮油環(huán)
C．活塞銷與連桿
D．活塞密封環(huán)
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A．不采用冷卻措施
B．活塞熱量主要通過活塞頂軸向傳遞
C．活塞頭部有多道密封環(huán)，保證密封
D．頭部尺寸小于裙部尺寸
引起活塞與氣缸過熱的原因主要有（）。
Ⅰ.長期超負(fù)荷
Ⅱ.冷卻不良
Ⅲ.活塞環(huán)漏氣
Ⅳ.燃燒不良
Ⅴ.后燃嚴(yán)重
Ⅵ.排氣閥漏氣
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．磨料磨損
B．熔著磨損
C．腐蝕磨損
D．空泡腐蝕磨損
A.活塞頭部左右方向
B.活塞頭部前后方向
C.活塞裙部左右方向
D.活塞裙部前后方向
A．活塞環(huán)在缸壁上運(yùn)動而磨損
B．被活塞頭部磨損
C．被活塞裙部磨損
D．被活塞頭部及裙部磨損
最新試題
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
單缸發(fā)火時(shí)，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。
按我國規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動彈開時(shí)，箱內(nèi)表壓力必須（）。
一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
固定件的日常檢查不包括（）。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說法是（）。